В Минобороны РФ «отрисовали» карты полета сбитого СУ, подогнав их под версию Путина

Версия для печати

Экс-конструктор ОКБ «Сухой» Вадим Лукашевич, проанализировав реакцию Минобороны РФ на инцидент с российским бомбардировщиком Су-24, сбитым турецкими ВВС на минувшей неделе, обнаружил, что в ведомстве только спустя сутки предоставили подретушированные рисунки, которые впоследствии еще и переделали.

Как сообщает newsru.com, рисунки были призваны подтвердить озвученную российским президентом Владимиром Путиным версию о том, что российский самолет якобы был сбит, не вторгаясь в воздушное пространство Турции.

Лукашевич напоминает в статье на сайте Forbes, что к концу дня 24 ноября, когда Су-24 был сбит, Турция представила свои данные объективного контроля. Карта мгновенно разошлась по соцсетям (заглавное фото). «В данном случае скорость публикации данных — аргумент в пользу их подлинности», — отмечает эксперт. Россия при этом в течение дня утверждала, что вторжения в воздушное пространство Турции не было, но свидетельств не предоставляла.

Согласно данным Анкары, российский Су-24 дважды нарушил турецкое воздушное пространство, получая в течение пяти минут неоднократные предупреждения об опасной близости к турецкой границе и требования сменить курс, и после повторного нарушения границы был сбит турецким истребителем F-16. Стоит отметить, что Министерство обороны Турции обнародовало аудиозапись переговоров с бортом РФ. На ней можно услышать голос, который произносит: «Измените свое направление».

Реакция России на инцидент с Су-24 несколько запоздала и отличалась противоречивостью. В частности, поначалу Москва не признавала даже факт уничтожения бомбардировщика турецкими ВВС и гибель одного из летчиков.

Конкретные данные Россия представила только на следующий день. В этот день российская сторона показала карту с нанесенными на нее данными. Но, как отмечает Лукашевич, это были не данные средств объективного контроля, а схема, нарисованная на основе карты.

На рисунке был показан только один пролет от турецкой границы. Причем, по данным эксперта, траектория, предложенная Минобороны РФ, малоправдоподобна. «Из нашей схемы следовало, что, находясь уже фактически на боевом курсе, наш самолет на последних ~8 километрах до наземной цели летел не по прямой, что было бы естественно, а по сложной кривой, огибая по четырехкилометровому радиусу выступ турецкой территории. И только после этого, резко развернувшись влево на 80 (!) градусов, бомбардировщик наконец-то позволил себе крошечный участок прямого курса на цель, предшествовавший бомбометанию», — пояснил Лукашевич. По его мнению, с авиационной точки зрения такой маневр вряд ли возможен. «Такой кульбит может прийти в голову только людям, далеким от авиации», — заключил Лукашевич.

Эксперт добавил, что к концу дня 27 ноября, в 17:15 появилась новая схема, которую на этот раз представил Главнокомандующий ВКС России Виктор Бондарев. По мнению Лукашевича, в ВКС РФ объяснили Минобороны «несуразность представленной схемы», после чего в нее внесли правки. Правда, это по-прежнему был рисунок, а не данные объективного контроля.

На новом рисунке «летчики исправили основную ошибку схемы Генштаба — самолеты выходят на цель по прямой, при этом прямой участок курса перед бомбометанием имеет протяженность 65 километров, что по времени полета (при скорости 800 км/ч) занимает около 5 минут». «Это нормально, и этому верится», — делает вывод Лукашевич. Кроме того, на новой схеме российский Су-24 атаковал цель дважды, «соответственно дважды пролетая вблизи сирийской границы, но не залетая в турецкое воздушное пространство», обратил внимание эксперт.

Но второй рисунок Минобороны РФ также вызывает вопросы. На новой схеме турецкий истребитель атакует Су-24 из воздушного пространства Сирии. Эксперт отмечает, что в этом не было никакой необходимости, поскольку дальность ракет позволяла ему осуществить атаку с турецкой территории. Кроме того, «на схеме ВКС ВС РФ точки поражения Су-24 и его падения показаны соответственно на 5 и 7 километров восточнее, чем на более ранней схеме Генштаба», пишет Лукашевич.

Эксперт приходит к выводу, что обеим схемам, «отрисованным вручную», нельзя верить. «Это всего лишь два рисунка одного ведомства с массой принципиальнейших отличий между собой, полностью обесценивающих их значимость. А данных средств объективного контроля, включая радарные данные с точной пространственно-временной геопривязкой траектории полетов наших самолетов, по-прежнему нет», — заключает Лукашевич.

Российский Су-24 был сбит в районе сирийско-турецкой границы 24 ноября.

По данным Анкары, истребитель F-16 сбил Су-24 после того, как он якобы нарушил воздушное пространство страны в районе границы с Сирией и не откликнулся на предупреждения. В Минобороны РФ утверждают, что самолет летел строго в воздушном пространстве Сирии.

«Аргумент»

В тему:

• Путин жестоко оскорбил Эрдогана: Аллах лишил власти Турции «разума и рассудка»
• Турция выступает за территориальную целостность Украины, включая Крым, — глава МИД