Феміда на швидкості 150 км/год: чому в Україні статус нардепа став «ліцензією на вбивство»

Версия для печати

Поки урбаністи всього світу марять концепцією «Vision Zero», українська судова система винайшла власну — «Vision VIP». Вирок Житомирського суду у справі нардепа Андрія Ніколаєнка офіційно легалізував нову одиницю вимірювання швидкості: «депутатська крейсерська».

Виявляється, якщо у вас є мандат і Mercedes, то закони кінетичної енергії та гальмівний шлях стають лише дискусійними питаннями. Навіть 22 попередні штрафи розчиняються в повітрі, щойно до справи береться суддя з «єнакіївським» гартом. Це розповідь про те, як українські дороги перетворилися на закритий трек для обраних, де ціна вхідного квитка — життя 18-річної дівчини, а решта — лише «неналежні докази».

Дороги України у 2025 році зібрали жахливі жнива: 3 249 загиблих та майже 32 тисячі поранених. Це більше половини від усіх смертей у тилу, і головним «вбивцею» офіційно визнано порушення швидкісного режиму. Проте нещодавній вирок Житомирського районного суду у справі народного депутата Андрія Ніколаєнка доводить: правила математики та фізики працюють не для всіх.

Справа нардепа Ніколаєнка: хроніка одного виправдання

27 квітня 2026 року суддя Житомирського районного суду Максим Буткевич (екссуддя з Єнакієвого) оголосив вирок у справі № 278/2103/24, який шокував суспільство: чинний нардеп від «Батьківщини» Андрій Ніколаєнко, який збив на смерть 18-річну Вікторію в листопаді 2023 року автомобілем марки Mersedes-Benz-GLE-300D, визнаний невинуватим.

Обставини трагедії, які «не помітив» суд:

Швидкість

За 40 хвилин до ДТП камери зафіксували Mercedes нардепа на швидкості 162-165 км/год (при ліміті 110). В момент самого удару експертиза встановила швидкість від 141 до 153 км/год. Смертельна ДТП за участі нардепа, за повідомленням Нацполіції, сталася пізніше – близько 9:45 у селі Березівка Житомирської області – за 63 км від місця, де система фіксації порушень згенерувала штраф Ніколаєнку за перевищення швидкості.

Фото: Радіо Свобода

Системність

Андрій Ніколаєнко

Нардеп Ніколаєнко — хронічний порушник ПДР. Лише за 2022-2023 роки він отримав 22 штрафи за перевищення швидкості.

Технічна можливість

Ситуація з експертизами у справі нардепа Ніколаєнка — це класичний приклад того, як у судовому процесі «технічні нюанси» можуть повністю нівелювати докази обвинувачення. У вироку Житомирського районного суду від 27 квітня 2026 року чітко простежується шлях, за яким суд прийшов до висновку про невинність водія.

У матеріалах справи фігурували два протилежні висновки, які базувалися на різних вхідних даних.

Місце вбивства

Експертиза від 26 грудня 2023 року (обвинувачення):

• Встановила, що швидкість авто була 141–153 км/год.
• Стверджувала, що якби водій їхав із допустимою швидкістю 110 км/год, він мав би технічну можливість зупинитися за умови, що дівчина бігла 2,94 секунди, але якщо час руху пішохода становив 2,67 секунди, то навіть при 110 км/год зупинити авто було б неможливо.

Експертиза від 18 квітня 2024 року (захист):

Вказала, що водій не мав технічної можливості зупинитися ні при обраній (140+ км/год), ні при допустимій (110 км/год) швидкості.

Саме цей висновок суд зрештою взяв до уваги.

Ключовим фактором став темп руху пішохода. Оскільки дівчина загинула, встановити швидкість її бігу намагалися через слідчий експеримент зі свідком (водієм автомобіля Suzuki Jimny). Суд визнав результати цього експерименту недостовірними через нібито порушення умов його проведення.

Суд також відкинув дані про попередні 22 штрафи як «неналежні докази», бо вони виписані на власника авто, а Ніколаєнко заявив, що «машиною часто керують помічники». Зрештою, винною зробили загиблу дівчину, яка перебігала дорогу, а швидкість 150 км/год у населеному пункті стала лише «супутнім фактором».

У тексті судового рішення формулювання про те, що перевищення швидкості було лише «супутнім фактором», не вживається дослівно, проте ця логіка є основою виправдувального вироку. Суд фактично розмежував факт порушення ПДР (швидкість) та безпосередню причину смерті.

Ось як це відображено в документі:

Перекладання провини на пішохода - суд зазначив, що оскільки поява пішохода на цій ділянці була заборонена ПДР (через наявність відбійника), то саме дії дівчини, яка раптово вибігла на дорогу, створили небезпеку.

Відсутність причинного зв'язку - суд дійшов висновку, що обвинувачення не довело, що саме перевищення швидкості стало причиною наїзду. Суд послався на експертизу, згідно з якою водій не мав технічної можливості зупинитися навіть за умови дотримання допустимої швидкості (через замалу відстань та темп руху пішохода).

Пріоритет дій пішохода над порушенням водія - суд прямо вказав, що перевищення швидкості нардепом загрожувало «тільки безпеці руху водіям транспортних засобів, що рухались у попутному напрямку», а не пішоходам, оскільки їх там не мало бути за правилами.

Таким чином, у юридичній логіці цього рішення перевищення швидкості (хоча воно і було зафіксоване на рівні 140–150 км/год) виноситься за дужки як таке, що не призвело до трагедії прямо, а отже, стає лише «фоновим» або супутнім порушенням, яке не тягне за собою кримінальної відповідальності за смерть людини.

Засідання суду в справі Ніколаєнко у грудні 2025 року

Факт перевищення швидкості на 40+ км/год залишився безкарним. Держава сама оплатила експертизи, які виправдали нардепа.  Ключові докази обвинувачення були розбиті через процесуальні помилки слідчих при проведенні експериментів.

Каста недоторканних. VIP-ДТП останніх років

Це рішення демонструє, як якісна робота адвокатів (які змогли дискваліфікувати докази ДБР) та формалізм суду дозволяють уникнути відповідальності навіть у справах із летальними наслідками. Схожа ситуація спостерігалася і в інших справах нардепів, наприклад, Олександра Юрченка, якого виправдали через «недійсність» тесту на наркотики

Випадок Ніколаєнка — не прикра випадковість, а вершина айсберга «депутатського сафарі» на дорогах. За останні п'ять років сталося щонайменше 12 гучних ДТП за участю нардепів:

Олександр Юрченко (2021)

В'їхав у авто під наркотиками. Суд Львова виправдав його, визнавши тест «недійсним».

Олександр Трухін (2021)

ДТП із шістьма постраждалими та легендарне «я тихенько в ліс піду».

Володимир Гевко (2023)

Смертельний наїзд на пішохода на Львівщині.

Олексій Красов (2022)

ДТП на швидкості близько 200 км/год, без жертв тіки  зламана рука нардепа.

Коли йдеться про політиків, Феміда раптово втрачає зір, а «слідчі експерименти» проводяться за умов, що заздалегідь виключають вину VIP-водія (наприклад, у справі Ніколаєнка експеримент проводили в темряві, хоча ДТП сталася вдень).

Смертельна математика: Україна vs Фінляндія

Поки українські судді легалізують швидкість 150 км/год, світ рухається у протилежному напрямку. Програма «Vision Zero» у Гельсінкі довела: нульова смертність — це реальність, а не утопія.

У Фінляндії при швидкості 30 км/год ризик загибелі пішохода становить лише 10%, а при 50 км/год (стандарт в Україні) він злітає до 80%. В Україні ж нардепи «літають» утричі швидше за ці ліміти, отримуючи лише формальні докори від правосуддя.

Згідно зі звітами, за період з 1 січня по 31 грудня 2025 року в Україні зафіксовано 25 934 ДТП із загиблими та травмованими. У цих аваріях загинуло 3 249 осіб, а ще 31 898 отримали травми.

Для порівняння, рівень смертності на дорогах залишається критично високим навіть на фоні воєнних дій. Якщо поглянути на структуру подій, то найчастішим видом автопригод є зіткнення (11 140 випадків), у яких загинуло 1 130 людей. Однак найвразливішою категорією залишаються пішоходи.

За рік сталося 6 660 наїздів на пішоходів, які забрали життя 963 людей. Це означає, що майже кожна третя смерть на дорозі — це загибель людини, яка просто переходила вулицю або йшла узбіччям.

Аналіз причин аварій чітко вказує на головного «вбивцю» — порушення встановленої швидкості руху. Через це сталося 10 599 ДТП, у яких загинуло 1 718 осіб — це більше половини від усіх смертей на дорогах країни.

Суверенітет безкарності

Випадок Андрія Ніколаєнка — це «зашквар», який б'є по національній безпеці гірше за ворожу пропаганду. Поки країна бореться за справедливість на фронті, у тилу судді дозволяють «колишнім регіоналам» ігнорувати право на життя звичайних громадян.

Якщо для отримання виправдального вироку достатньо бути народним депутатом та мати Mercedes за 3 мільйони гривень, то українські дороги так і залишаться «мінним полем» для пішоходів. Безпека на дорогах має стати пріоритетом на рівні з обороною, адже внутрішній ворог — безкарність — продовжує вбивати наших дітей щодня.

 — 

Світлана Гринько для «Аргумент»

Читайте також: 

• Суддівський "рай" по-українськи
• ДТП Ар’євої: за скалічену жінку ексдепутатка Київради отримала "умовно"
• Суд виправдав народного депутата, який на трасі у Житомирському районі на смерть збив 18-річну дівчину. Він постійно порушував ПДР
• ДБР завершило слідство про смертельну ДТП нврдепа Ніколаєнка
• Нардеп Ніколаєнко, що збив на смерть дівчину, їхав з перевищеною швидкістю - ДБР
• САП вимагає відправити депутата Юрченка у СІЗО через системну неявку до суду
• Суддя, що збила двох підлітків на переході в Харкові, постане перед судом
•  Смерть на дорогах Украины: что скрывает лживая статистика МВД о ДТП